Av Napoli-Bari, completato scavo della porticato Grottaminard…

Dopo aver attraversato l’Appenino
Meridionale, la talpa meccanica ‘Aurora’ ha terminato per ora il
suo viaggio. È stato infatti completato oggi lo scavo della
porticato Grottaminarda (Avellino), lunga circa 2 chilometri, sul
lotto Apice-Hirpinia della linea ferroviaria alta velocità
Napoli-Bari, i cui lavori sono realizzati da Webuild per conto
di Rfi (Gruppo FS Italiane).

   
Il tunnel di Grottaminarda è il primo dei tre previsti sul
lotto Apice-Hirpinia, che interessa il tratto principale della
direttrice Napoli – Bari e prevede la realizzazione di oltre 18
chilometri di linea, di cui circa 13 nel sottosuolo, in un vasto
territorio compreso tra le province di Avellino e Benevento e
lungo un tracciato complesso dal punto di vista geotecnico e
geomorfologico.

   
‘Aurora’, lunga 100 metri, è dotata di 18 motori che generano
una potenza 6,3 Megawatt con una testa fresante dal diametro di
circa 12,5 metri. Durante il suo viaggio, oltre a realizzare lo
scavo, la talpa meccanica ha già completato anche il
rivestimento del nuovo tunnel con conci prefabbricati.

   
Completata la porticato di Grottaminarda, ‘Aurora’ sarà
successivamente trasferita sulla sponda opposta del fiume Ufita,
da cui partirà lo scavo di una seconda porticato per questo
lotto, la Melito lunga circa 4,4 chilometri, il cui inizio è
previsto nel prossimo anno. Sullo stesso lotto è già in corso
anche lo scavo del terzo tunnel previsto lungo il tracciato, la
porticato Rocchetta lunga circa 6,4 chilometri, i cui lavori sono
stati già avviati a fine luglio alla presenza del ministro delle
Infrastrutture Matteo Salvini, di Pietro Salini, amministratore
delegato di Webuild e di Gianpiero Strisciuglio, ad e direttore
generale di Rfi.

   
La nuova linea ad alta velocità e alta capacità tra Napoli e
Bari avrà una lunghezza complessiva di 145 km ed è parte
integrante della rete transeuropea TEN-T, Corridoio
Scandinavia-Mediterraneo. Al termine dei lavori per l’intera
linea, previsti nel 2028, sarà possibile collegare Napoli e Bari
in 2 ore, contro le circa 4 attuali, ma già nel 2025 – secondo
RFI – sarà possibile viaggiare direttamente tra le due città in
2 ore e 40 minuti, senza cambi di treno. La nuova direttrice
porterà notevoli benefici anche in termini di sostenibilità
ambientale, consentendo di fuggire oltre 3 milioni di tonnellate
di emissioni di CO2 nel periodo 2023-2047.

   

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