Motore e prestazioni
Sotto la carenatura, il Piaggio MP3 310 pur ereditando dai modelli con motori di 400 e 530 cc, presentati nel 2022, quell’aspetto quasi automobilistico (ricordiamo che si guida con la semplice patente B) porta al debutto una motorizzazione nuova, ultima nata della famiglia di propulsori hpe (High Performance Engine): il motore 310 hpe a 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica beneficia di un aumento di cubatura (passando da 278 cc a 310 cc) e di numerosi interventi studiati appositamente per elevare comfort e prestazioni conformi alle normative Euro 5, con basse emissioni e consumi ridotti (da 31,2 km/l a 32,3 km/l). Se la potenza massima arriva ora a 26,4 CV a 7500 giri/min per una coppia massima pari a 27,3 Nm a 6000 giri/min e la velocità di punta passa dai precedenti 120 km/h a 129 km/h, i risultati vengono però raggiunti a un regime di giri inadeguato: è il risultato del cosiddetto lavoro di downspeeding, con una sensazione di maggiore morbidezza alla guida che sarà apprezzata soprattutto dal pubblico femminile.
Ridisegnata la strumentazione
compiutamente ridisegnati l’interfaccia, con un display lcd da 5 pollici per la strumentazione di bordo, e il riposizionamento ottimizzato dei comandi su manubrio e plancia, ora più pratici e funzionali. Se il vano portaoggetti con la presa usb è sempre sopra la strumentazione, MP3 310 introduce il sistema keyless, che evita di dover inserire la chiave sia per avviare lo scooter, sia per l’apertura di sella, sportello carburante e inserimento del bloccasterzo. Operazioni tutte che si possono fare tenendo il telecomando in tasca. Anche il parabrezza è rivisitato con una forma studiata per assicurare massima protezione con un ingombro limitato.
Colorazioni e prezzo
Alla versione standard (Bianco Luna o Grigio Grafite, nella doppia nomenclatura che tanto piace ai creativi del marketing), si affianca il modello Sport (accanto alla colorazione metallizzata opaca Nero Meteora, le altrettanto inedite Grigio Mercurio, lucida, e Blu Zaffiro, con finitura opaca) che ha di serie i dischi freno anteriori con profilo a margherita, una pedana con inserti in alluminio e il sistema di connettività Piaggio Mia per collegare lo smartphone via bluetooth allo scooter. Se a oggi non si ha ancora un’indicazione precisa di prezzo, è facile supporre non si discosti molto dai 7100 euro del modello precedente.
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di Gabriele Nava www.wired.it 2024-09-30 14:19:16 ,